\u003c/p>\u003cp>本文系深潜atom第78篇原创作品\u003c/p>\u003cp>马斯克刚刚在第三季度财报电话会议" />

特斯拉全自动驾驶一骑绝尘,造车新势力还有机会吗?

\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/F92B091100EC6D290C955BD126139D7242203561_size399_w728_h541.png" />\u003c/p>\u003cp>本文系深潜atom第78篇原创作品\u003c/p>\u003cp>马斯克刚刚在第三季度财报电话会议上外示,全自动驾驶(FSD)功能有看在今年岁暮前推出。今天网上就传出了一些Model 3 FSD Beta (自动式坦然驾驶测试)版本的实际操作视频。\u003c/p>","type":"text"},{"data":{"duration":44,"bigPosterUrl":"https://x0.ifengimg.com/res/2020/D7371CFC566EBAF54715BD6BFD3026246FC68E6D_size14_w480_h270.jpg","attachmentType":"video","guid":"3fdefc79-a0ee-4fe0-afff-0d9c11fdd308","attachmentId":"3fdefc79-a0ee-4fe0-afff-0d9c11fdd308","mobileUrl":"http://ips.ifeng.com/video19.ifeng.com/video09/2020/10/23/p37563164-102-9987636-083637.mp4","title":"特斯拉全自动驾驶一骑绝尘,造车新势力还有机会吗?"},"type":"video"},{"data":"\u003cp>\u003cstrong>△Model 3 FSD Beta 操作视频\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>着实令人印象深切,惊叹无人驾驶的时代几乎近在咫尺了。在国外网友发布的视频中,走驶在夜色里的Model 3,驾驶员异国挑供任何干预——只负责尖叫和惊叹,在红灯前自动停车,\u003cstrong>在绿灯亮首后自动开出并特出的完善了左转\u003c/strong>。\u003c/p>\u003cp>在微博上,有网友评论道,现在的版本,除了奇米大香蕉伊人UI有点丑之外,统共都是惊喜。遵命马斯克的曾经的设想,倘若自动驾驶技术十足广泛,倘若十足自动驾驶功能研发成功,特斯拉就会停留卖车。由于异国人必要开车了,用户只必要租用即可,人和车就完善体系的剥离。吾们在科幻片里看到的那栽招之即来、挥之即往的场景,在异日的某个临界点就会实现。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>01\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>准期而来的特斯拉 Model 3 FSD Beta\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>从新能源到无人驾驶,特斯拉一向是汽车科技的引领者,马斯克一向信任特斯拉能够解决自动驾驶的题目,并且在这个题目上外现出了一栽前无前人后无来者的理性冷峻。\u003c/p>\u003cp>尽管特斯拉还未实现全自动驾驶功能,但是\u003cstrong>特斯拉一向在迭代和进化\u003c/strong>。从硬件来看,2016年10月之后所生产的特斯拉都配备了全自动驾驶所必要的硬件。而柔件上,特斯拉推出了Autopilot(自动辅助驾驶体系)和FSD,更是备受全世界的关注。\u003c/p>\u003cp>2019年3月,FSD最先出现在特斯拉上,FSD体系能够让司机承担副机长的职责,让汽车从传统单人驾驶模式,进化到车辆自立完善浅易的操作,人类驾驶员负责路况不益看测以及危险情况的处理的进化和升级。固然距离十足自动驾驶距离还有距离,但却是沿着正确的倾向在逼近梦想。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/res/2020/2953573460EA405EE5D55FF5EE99C47794AE111E_size592_w840_h512.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:60.952380952380956%;" />\u003c/p>\u003cp>△自动驾驶\u003c/p>\u003cp>2020年7月世界人造智能大会(WAIC)开幕式上,马斯克曾外示,特斯拉公司已经“专门挨近”实现L5级自动驾驶技术,并且将会在\u003cstrong>今年内完善这项技术的基本功能的开发\u003c/strong>。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/res/2020/21D738BDC3FC9B6525D133480681733834A7633C_size391_w748_h418.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:55.88235294117647%;" />\u003c/p>\u003cp>△马斯克\u003c/p>\u003cp>在特斯拉作废美国公关部分后,马斯克的幼我外交媒体成了公司唯一官方新闻出口。进入到今年10月份,马斯克最先反复公布FSD的有关新闻。\u003c/p>\u003cp>10月8日泄漏,特斯拉将在异日几周内发布最新版的零干预的全自动驾驶测试版柔件;\u003c/p>\u003cp>10月12日,限量的FSD Beta将于10月20日正式发布;\u003c/p>\u003cp>10月20日晚,特斯拉向片面客户推出了FSD Beta柔件。\u003c/p>\u003cp>据悉,这次特斯拉仅仅给20个用户盛开了FSD Beta体验权限,并批准体验者发布体验照片和视频。固然这场灰度测试照样显得专门郑重,但从现在的逆馈来看,所有参与测试的人都已经被钦佩。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>02\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>转向流畅,无人驾驶将进入新时代\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>行为无人驾驶赛道的后入者,在无人驾驶与车的结相符上有注重大的天禀上风。议决特斯拉第一批视频能够看到,固然奇米大香蕉伊人照样有待完善,但是FSD Beta 实时授与和处理车况数据的能力专门重大。之前FSD被诟病的转向题目,也已经被解决,整个过程专门流畅,就像是一个老司机在亲自操作。汽车和科技的融相符,将会大大的推动无人驾驶走业的迅速发展。\u003c/p>\u003cp>谷歌旗下Waymo是公认的全球自动驾驶龙头。2017年,Waymo最先在日本屁股诱人的av城地区推出配备有坦然员的无人驾驶出租车。2020年10月19日,Waymo在日本屁股诱人的av城菲尼克斯向公多盛开异国坦然员的无人驾驶出租车服务,让无人驾驶出租车实现无人化。\u003c/p>\u003cp>尽管各个国家的道路交通面对的情况迥异,但是对于无人驾驶的需求是确凿存在的。2015年首,吾国无人车市场最先萌芽,并在一年后最先爆发。每年申请的专利数都保持较高水准。根据天眼查的通知表现,在无人驾驶周围,吾国共有超过1.2万件有关专利,其中于2019年新申请的专利超过3千余件。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/res/2020/8C69F67A3E0600684B2C86993EF6446942FD146E_size134_w814_h484.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:59.45945945945946%;" />\u003c/p>\u003cp>△专利申请数\u003c/p>\u003cp>All in AI的日本x片一级,早于2013年最先组织自动驾驶周围,并且推出了推出了阿波罗自动驾驶盛开平台。日本x片一级的无人驾驶也已经在片面城市和地区已经最先一连上线,日本x片一级创首人兼CEO李彦宏曾在在日本x片一级世界大会上曾泄漏,长沙、沧州等地已有10万余人体验过自动驾驶。2010年10月12日,在北京推出的无人驾驶出租车服务更是吸引大量科技喜欢益者和媒体的关注,盛开第镇日,呼单量就突破了2600单。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/res/2020/5755294269BA6B14C3DE9D50F99AEC8942D920A9_size769_w922_h567.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:61.49674620390455%;" />\u003c/p>\u003cp>△自动驾驶出租车\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>到底是铁汉造时势,照样时势造铁汉,能够都是相互的\u003c/strong>。企业和走业的有关,也是这样。一个有抱负的企业,也许率会带动整个走业的高速发展。而一个走业的崛首,又会成为一个企业发展的基础。Waymo、日本x片一级和特斯拉等企业在无人驾驶周围的追求和收获,将会带动整个走业的发展。无人驾驶已经度过了漫长的造就期,将要进入收获的阶段。根据调研机构表现,到2021年,全球无人驾驶汽车市场周围将达70.3亿美元;到2035年,全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。\u003c/p>\u003cp>这个销量已经让无人驾驶汽车的周围化量产成为实际。而周围化量产则起码会带来两个方面的提高,\u003cstrong>一是价格会降低,会广泛的更快;二是随着汽车终端数目的增补,数据的搜集样本会更大,整个体系的升级也会更快更智能\u003c/strong>。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>03\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>FSD Beta 成功后,造车新势力的机会来了么\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>2020年第二季度,特斯拉在中国区的出货量超过了2.6万辆,全球出货量也达到了90650辆。\u003c/p>\u003cp>此外,对于一个产品性能已经越来越安详,整个生产和供答链也都进入一个相对成熟的阶段的企业,往往能够腾脱手来做其他的事情。特斯拉消耗重大的精力在成本改造上,一年4次削价10万,甚至计划在3年后推销售价仅为17万元的汽车。\u003c/p>\u003cp>特斯拉的栽栽走为,都在刺激着多多友商的神经。然而马斯克和清淡商人有着内心的迥异,他的现在的一向都是让整幼我类如何进取,赢利只是趁便的事。正如开篇吾们说到的,马斯特曾经说过,\u003cstrong>倘若十足自动驾驶功能研发成功,特斯拉将会停留卖车\u003c/strong>,进化成自动驾驶技术服务商。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/res/2020/90365B87F101B840B5986095AE3B5AF551AFEA11_size690_w967_h649.png" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:67.1147880041365%;" />\u003c/p>\u003cp>△开释的人\u003c/p>\u003cp>马斯克规划了异日出走手段,但是特斯拉真的会停留卖车吗?这能够不主要,但他阐清新一栽趋势。就是特斯拉代外的倾向,会给整个汽车走业来一场洗礼。在交通出走这个周围,吾们能够会率先把本身的决策权交给机器。\u003c/p>\u003cp>FSD Beta的展现成绩,也会让许多关心国内新势力造车的人不禁想问,特斯拉都这样一骑绝尘了,其他家还有机会吗?最先能够肯定的是,肯定有机会。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>特斯拉走得越远,越能表明无人驾驶是正确的赛道和倾向\u003c/strong>。其次,特斯拉一家不能够吃下这么重大的一个市场。在倾向正确的前挑下,整个走业清新在那里发力,这栽追赶跟进的速度,也会专门快。要实现马斯克所说的当无人驾驶成为实际,特斯拉就不再造车的梦想,那么最大的能够是特斯拉对体系开源。\u003c/p>\u003cp>蔚来李斌在今年的成都车展上就笃定称,蔚来必定要竖立全栈能力,围绕芯片、体系、算法、数据四个方面升迁ADAS(高级驾驶辅助体系)能力。10月21日,媒体曝出李斌已经最先计划自立研发自动驾驶计算芯片。威马此前也官宣,明年将实现L4级别AVP自立泊车车型的量产。\u003c/p>\u003cp>另外一点,即使特斯拉现在的自动驾驶技术领先上风比较大,但是中美两国迥异的交通法规和驾驶习性会带来体验上的缺失,而且随着自动化水平的不息挑高,自动驾驶必要面对的场景越来越多越来越复杂,对特斯拉的调整难度也逐级挑高。\u003c/p>\u003cp>从 ADAS 的体验来看,特斯拉在跟车状态下,即使把跟车距离调至近来一档,距离前车的距离照样达到 5 米,专门容易被添塞,而蔚来却能够做到 3.3 米。\u003c/p>\u003cp>这个逻辑在美国道路走驶中异国太大题目,但是中国稀奇是北上广深这栽常年拥堵的城市道路上,行使ADAS的体验极其糟糕。这也给中国造车新势力留下了追赶的空间。\u003c/p>\u003cp>不管怎么说,“\u003cstrong>自动驾驶是车企下一代中央竞争力\u003c/strong>”,这个趋势已经专门清亮了。对年轻的造车新势力而言,拼啥也拼不过特斯拉的销量,唯一自研芯片并领跑自动驾驶的车企把“作业答案”都摆在这了,新势力跟着一首在这条赛道上竭力冲击就益。行家一首冲出一个新世界,也许是一栽更添多赢的美益。\u003c/p>